優化，每一秒
PROPEL實測數據
總阻力分析
本項分析透過與前代 Propel 的總體系統阻力進行對比，量化了新一代車款的性能躍進。我們將每一個零組件視為一個統一的系統進行評估，透過整合工程技術，將研發數據轉化為顯著的真實騎行優勢。
更真實，更快：全新動態模型Grischa 2.0
在全新 Propel 系列的研發初期，我們打造了全新的動態模擬人偶。相較於初代 Grischa 使用極度昂貴且耗時的碳纖維模具，Grischa 2.0 透過先進的 3D 列印技術，實現了更貼近真實騎士體態的精準外型。
Grischa 2.0 在腿部線條的還原上更為細膩，特別是腿長與大腿肌肉形狀的模擬。此外，全新的足部模型精準複製了腳掌與車鞋的組合，這意味著測試時不再需要額外穿著實際車鞋，從而確保每一場風洞實驗都能獲得最精確、最無誤差的空力數據。
Grischa 2.0 採用了革命性的模組化構造。其 頭部現在改為可更換式設計，且頸部角度具備高度可調性，這讓工程師能更輕易地測試氣流在安全帽表面及內部的流動，並精準觀察其如何延續至騎士背部。
此外，頭部模型可根據需求更換為搭載整合式溫度感測器的版本，用以測量安全帽設計的散熱效能。得益於 3D 列印的靈活性，Grischa 2.0 能更快速地更換不同的騎乘人身裝備，大幅提升了測試效率與精準度。
風洞測試結果
測試基準
為了確保科學研究的精確性，我們將前後兩代產品皆設定為 M 尺寸車架，並採用優化後的組件配置進行對照測試：
測試方法
我們採用了三種不同的測試，以獲取總阻力的全方位數據：
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直線空力阻力 (Linear Aero Drag)：使用配備連動腿部的 Grischa 2.0 進行測試，在時速 40 公里的條件下，評估偏航角介於 -20° 至 +20° 之間的直線空氣阻力。
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轉動阻力 (Rotational Drag)：在時速 40 公里、偏航角 -20° 至 +20° 的條件下進行測量，旨在隔離並計算輪組轉動時的阻力差異。
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滾動阻力 (Rolling Resistance)：以每條輪胎負荷 42 公斤（模擬總重 84 公斤的系統）並於時速 40 公里下進行測試，計算整體的動力傳輸效率。
測試結果
透過上述所有研發成果的協同效應，全新 Propel 在每一項性能指標上都展現了壓倒性的速度優勢：
整車瓦數節省實測
單位：瓦
總節省瓦數：-18.44 W
全新 Propel Advanced SL 實現了決定性的性能躍進，將系統總阻力從 267.76 瓦大幅降至 249.32 瓦。這項 18.44 瓦 的突破性進化，確保了你輸出的每一分力量，都能更高效地轉化為純粹的速度。
重量比較
車架重量往往會因定義不同而產生主觀差異。為了確保本次對比的公正性，我們對「車架」的定義如下：
採用 M 尺寸、無塗裝實車車架與前叉，測試範疇包含：頭碗組與上蓋、後變速器掛耳，以及所有隨車出廠的硬體零件（如水壺架螺絲等）。
單位： 所有重量均以公克 (g) 為計量單位。
車架零件
整車系統組件
測試結論
總體而言，第四代 Propel Advanced SL 車架組較前代減輕了 39.9 公克。若以整車系統進行評估，透過傳動系統與組件的優化，更進一步實現了 355.5 公克 的大幅減重。這些輕量化成果主要歸功於更精進的車架工程技術、一體式座桿設計，以及針對各項零組件進行的全面性系統級優化。
剛性比較
我們採用業界標準協議，對 M 尺寸 車架組進行剛性評估。在安裝鋼製模擬前叉的條件下，分別測試其轉向剛性與踩踏傳動剛性。透過此項測試，我們能精確判定完整車架組在受力負荷下的形變程度，藉此衡量其動力傳輸效率。
車架組剛性實測
測試方法
轉向剛性
將車架固定於後輪勾爪處，並對前叉施加側向力。車架剛性越高，代表過彎性能越精準，且能對騎士的操控給予即時回饋。
踩踏剛性
將後輪勾爪與模擬前叉固定，並將車架傾斜 10 度，對曲柄踏板孔施加垂直力。此區域的剛性越高，代表動力傳輸越高效，能將能量損耗降至最低
車架剛性比較表
基準點：前一代 Propel Advanced SL
測試結果
全新 Propel Advanced SL 在顯著提升踩踏傳動效率的同時，不僅維持了備受肯定的抗扭轉剛性，更進一步強化了前端操控的穩定度。
系統化的剛性測試
不同於僅關注單一組件的傳統車架剛性測試，我們的測試方法論旨在評估完整的動力傳輸系統：從踏板經過傳動系統直到後輪；從把手經過車架組直到前輪。這種全方位的評估方式，確保了測試結果能精確反映真實路面的騎乘表現與系統級的運作效率。
透過將自行車視為一個整合系統進行測試，所得數據能直接對應騎士在實際踩踏與操控時，力量是如何被有效傳導與轉化的。
測試結果
全新 Propel Advanced SL 在全車系統效率上實現了顯著提升，能更即時、更精準地將騎士的每一分輸出轉化為向前的推進力，並提供更卓越的操控感。
效率比較
車架剛性的提升代表著更優異的動力傳導，能幫助騎士以更少的體能損耗，輕鬆達到並維持更高的時速。「更輕的重量」與「更高的剛性」完美結合，造就了全新 Propel 卓越的總體效率表現。
PROPEL ADVANCED SL | 效率比較表
比較標準：前一代 Propel Advanced SL
測試結果
第四代 Propel Advanced SL 在車架組與整車系統測試中，皆實現了顯著的效率飛躍。這意味著它能更即時地將騎士的體能輸出轉化為向前的推進動能，並將能量損耗降至最低。