REIGN
這款全新的耐力賽車都旨在挑戰崎嶇地形的極限。升級後的懸吊系統能夠輕鬆應對岩石、落差以及各種路面挑戰。此外，三段式FLIP CHIP讓你可以調整所有角度，找到最適合的騎乘姿勢。
重點特色資訊
比賽級避震
全新 Maestro 後懸吊系統擁有更長的行程（160 毫米），並在 Enduro 世界系列賽的極端條件下進行了測試。耳軸式安裝避震器的行程較長（62.5 毫米，而上一代為 60 毫米）。此外，先進的鍛造複合材料上搖臂提高了剛性並降低了整體重量。
可調節幾何結構
全新的翻轉晶片技術讓您可以根據地形在三種設定之間切換。您可以選擇 63.5 度、63.9 度或 64.2 度的頭管角度，以及相應的 78.3 度、78.7 度或 79 度的座管角度，從而獲得 35 毫米、30 毫米或 25 毫米的五通下沉量（M碼），以便根據路況、風格風格和後輪尺寸微調騎乘性能。
後輪選項
騎士可以選擇29吋或27.5吋的後輪，搭配29吋的前輪。較大的29吋後輪可提升穩定性和側翻性能，而27.5吋後輪則帶來更靈活、更靈敏的操控感。調整車輛的操控性和騎乘感受非常快速方便。
重點特色
ALUXX SL鋁合金車架的幾何結構經過更新，可適應29 吋輪組，現在還可以選擇使用27.5吋後輪的「混搭」配置。這意味著更短的後下叉長度、更短的前伸量，以及可透過三段式Flip Chip調節的幾何結構。升級後的Maestro避震系統提供160毫米的後輪行程，並搭配170毫米的前叉。此外，新增的整合式下管儲物空間可輕鬆存放越野騎乘必需品。
科技新知
Advanced Forged Composite 高階碳纖技術
採用先進的高壓模具成型工藝，打造出形狀複雜的碳纖維部件。比傳統鋁合金材質更輕、更強韌、剛性更高，運用於 Maestro 後避震系統的搖臂等關鍵性能零件。
ALUXX SL 超輕量鋁合金車架技術
頂尖的鋁合金車架材質（主要由 6011 鋁合金製成），擁有同級最佳的強度重量比與獨家的焊接技術，帶來極致的高性能騎乘品質。
FLIP CHIP - Maestro 3
這項全新技術讓騎乘者能夠快速調整車架幾何結構，並根據騎乘風格和地形選擇合適的後輪尺寸（29英吋或27.5英吋）。此技術適用於部分配備Maestro系統的登山車。透過位於後避震器上搖臂上的偏心翻轉晶片，可以調整頭管角度、座管角度、五通高度和後輪尺寸。
MAESTRO 避震懸吊技術
利用四個精心定位的轉點與兩組連桿，創造出一個浮動樞軸，打造出市場上作動最靈敏、最高效且獨立的後避震系統。
OverDrive 加大車首設計
獨創的加大車首科技。 旨在提供更精確的前端轉向性能，該系統的加大頭碗（1 1/2” 下和 1 1/8” 登山車款），以上小下大的錐形設計，以提供最佳轉向剛性與操控性。
Power Core 整合式加大五通設計
整合式加大五通下叉動力傳導設計，以非對稱的後下叉設計，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅動側提升剛性，並在非驅動側提升操控穩定性。
Tubeless System 無內胎外胎系統
無內胎外胎系統提供更高效率、舒適、可靠的騎乘。
精選照片
